Bawi a executat majoritatea lucrărilor de buraj si realizare a căii fără joante pe Coridoarele de Transport Feroviar din Romania cum ar fi București – Constanta, Câmpina – Predeal, Brașov – Sighișoara, Micăsasa – Coșlariu – Vințu de Jos, Simeria – Gurasada, Km 614 – Arad – Frontiera, se menționează în postarea companiei de pe pagina proprie de Facebook.
Noul termen pentru redeschiderea circulației pe linia de care ferată București – Giurgiu, pe podul Grădiștea, este luna mai, potrivit estimărilor secretarului de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu. Estimările anterioare ale autorităților indicau luna martie pentru evenimentul așteptat de aproape 19 ani, de la prăbușirea vechiului pod.
În octombrie anul trecut, CFR Infrastructură anunța că circulația pe noul pod de la Grădiștea urma să fie deschisă în primăvara acestui an, potrivit constructorului Porr, care ajunsese atunci la un stadiu fizic al lucrărilor de 80% între Vidra și Comana.
Linia CF București Nord – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră este o linie importantă în cadrul rețelei de cale ferată din România, deoarece preia traficul internațional european pe cele 2 coridoare centrale de pe teritoriul României și face legătura între Coridorul Rhin – Dunăre (fostul coridor IV) și țările din sud-estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia), prin traversarea Dunării pe Podul Prieteniei, în sectorul de graniță dintre România și Bulgaria.
